愛車について

愛車遍歴

日産：シルビア（S13）

　歴代シルビアの中で最も販売台数が多かったモデル。

　今でも美しく感じられるデザイン。

予算の都合もあり、私が乗っていたのは ターボ車ではなく NA / AT仕様のデートカー（笑）

軽量 / FRで、そこそこパワーがあったので、アクセルを踏むのが怖かった。

　釣りなど アウトドアで 不便を感じ乗り換えに。

三菱：パジェロ

　私が、チョイスしたのは ディーゼルターボ（インタークーラー付）のロングボディ/ホワイトライン。（ホイール：RAGUNA D-Force  / タイヤ：BFGoodrich オールテレーン）

当時は、グリーン比率が高かったが、変わり者の私は ホワイトラインを購入。（これは正解だった）

スピードは出なかったが、釣りやキャンプに大活躍してくれた。

　そこそこ高級感もあり、三菱独自のスーパーセレクト4WDと言う四駆システムを備えていた。

高速走行でも、2WD ⇔ 4WDの切り替えが可能で 外観、機能面でも大変満足していた車であった。

　悲劇は急にやって来た。当時付き合っていた彼女が パジェロで自損事故を起こしてしまった･･･

車屋からは廃車の一言。急なパジェロとのお別れになった。

トヨタ：ランドクルーザー70（HZJ77V）

　パジェロを所有していた頃から気になっていた車が このランドクルーザー70系だ。

雑誌などで本格オフロード車として紹介されていた。

当時は、RVブームが起き パジェロ、ハイラック/サーフ、テラノ、ビッグホーン、レガシーなどを見ることが多くなっていた。

もう少し高価な、ランドクルーザー80系、サファリ、輸入車（四駆）も例外ではなかった。

たが、ランドクルーザー70系は滅多に見かけない。変わり者の私は ここぞとばかりに購入に踏み切った。

　※ランドクルーザー77（HZJ77V）ロングワイドボディ / 黒 / AT（デフロック付）をチョイス。（前後板バネ最終モデル）

　ランクル70に始めて乗った時のことを 今でも鮮明に覚えている。

　運転席からの見切りは良かった。低速からの太いトルク、中途半端なエンジンブレーキ？、段差での凄い突き上げ、『なんだこの車は？』

売れていない理由が分かった。カッコは良いが 乗りにくい車であった。

ずっと乗っている中で、欠点が一つになっていた（段差での突き上げ）どうも気になる。

脳と内臓に衝撃が伝わるような感じだ。普通の車ではあり得ない事だが･･･

　雑誌で見た、神戸のプロショップへ相談へ行った。足回りを変更することで解消出来ると･･･　

ショップのデモカーに試乗すると、乗り心地が乗用車に感じられた。何故か自宅までの帰り道は 笑顔になっていた。

慣れとは、怖いもので、結局10年間 ノーマル足回りで乗っていたことになる。

（前後バンパー：社外品 / ホイール：4×4Engineering BRADLEY V / タイヤ：BFGoodrich M/T、ヨコハマ GEOLANDAR M/T）

　結婚・子育て・排ガス規制など伴って残念ながら手放すことになった。

　自分と合っているマニアックな車であった。

トヨタ：ランドクルーザー70（GRJ76K）再販70

　80系ガソリン車を探したり、FJクルーザーが日本販売された時も試乗に行った。

　数年前より再販の噂が絶えず、私も再販の仕様についてトヨタへ意見メールした事もある。　（記念エンブレムは採用された？）

　そんな中、 トヨタディーラー担当者から1本の電話が入った。

ランドクルーザー70系の再販が確定したとの事だ。

その足でディーラーへ行き、スタッフマニュアルらしい物を見せてもらった。（カタログは未入荷）

先ずは、大きな変更点を確認した。顔、エンジン、MTのみ、トラックあり、安全装備など。

以前の70系に乗っていた私からすると、全て魅力的に映った。（丸目はカワイイが･･･）

乗り心地は良くなってるだろうし、エンジンも文句ない。（このクラスのディーゼルエンジンは販売不可能と思っている）

　数日後、妻の承認を貰い、契約へ。（発表前に契約、2014/11/29納車）

ランドクルーザー70（GRJ76K）バン / 白 （純正ウインチ、デフロック付）のマニア仕様

（ホイール：JAOS TRIBE / タイヤ：ヨコハマ GEOLANDAR X-AT 265/75R16）

純正の美しさを そのままに 大切に乗って行こうと思います。

現在の所有車

トヨタ：ランドクルーザー76（GRJ76K）バン / 白 （純正ウインチ、デフロック付）2014年モデルのマニア仕様

勿論、大切に乗ってます。

ランドクルーザー77（HZJ77V）や HZJ76と 比較されることが多いが、私にはGRJ76があっている。

低速～高速までトルクフルで、加速も体感できる。乗り心地も良くなった。（劣っているところは、超低速域トルクと燃料コストかな）

褒めるところは幾らでもあるが、貶すところがないのでこの辺でやめておこう。

純正の美しさを そのままに 大切に乗って行こうと思います。

※ランドクルーザー世界累計販売数800万台達成 オリジナルムービーにも出てます↓

スズキ：エブリイバン JOIN（DA17V） / 紺 / 5MT

250,000km以上走行していた、アトレーワゴンが動かなくなり購入を決断。

家族内の多数決で紺色に･･･ええっ！ この車も、荷室が広く低燃費、取り回しがラクで不満など全くない。

通勤、釣りや車中泊に最適です。

スズキ：ジムニー（JA22W）/ シルバー / AT

現在は、検査が切れましたが、エンジンは絶好調です。

早く 乗れるように頑張ります。